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Cardano e spinta transversal

El Cardan gira longitudinalmente. Entonces, primero que nada, cuando está parado, puede descargar hasta que quiera que el cardán permanezca inmóvil, y no dará ningún empuje a la bicicleta.

En marcha, el cardán empuja la bicicleta hacia un lado, en todas las bicicletas que la tienen, incluyendo Vmax e Intruder.

Pero como la articulación cardán de un Vmax pesará aproximadamente 3 kg y la bicicleta entera pesa 276, ¡el empuje que el cardán le da a la bicicleta será 276/3 veces menor que el empuje que la bicicleta le da al cardán! En otras palabras, cuando se dispara con un rifle, la bala es empujada por el rifle y la bala. Sin embargo, como la bala pesa mucho menos que el rifle, esa parte y el rifle se detienen.

Si, en cambio, no es el único eje cardan (3 kg) que gira longitudinalmente, sino un eje de transmisión completo + volante (al que se debe agregar el peso de 1/3 de cada biela, y posiblemente también la campana del embrague), las cosas cambian.Y cambian por dos razones, primero porque todo lo que ‘Me muero de cosas pesa al menos treinta libras (o al menos diez veces el cardán), que en comparación con unos 200 Guzzi dan lugar a una relación muy diferente, según la razón por la cual el régimen de La rotación de estos órganos es mucho mayor que la del cardán. Entonces, sucede que los boxeadores Guzzi y BMW, así como los diversos Honda GoldWing y Pan European, oscilan de forma más o menos visible cuando el gas se abre desde un punto muerto (incluso en marcha, pero en este caso el fenómeno es amortiguado por una larga serie de otros factores). Por definición, los factores que importan son:

  • La relación entre los pesos de las partes giratorias y el peso de la motocicleta
  • La velocidad de rotación de los órganos (o más bien las aceleraciones que sufren).

En vista de esto, un Guzzi tiene una proporción de peso tal que el efecto se siente mucho más que en un GW, que pesa 500 kg y tiene una inercia mucho mayor.

Para hacer los extremos, la posición relativa entre el centro de gravedad de la bicicleta y el centro de gravedad de las partes giratorias también cambia el efecto: y de hecho, la serie BMW k, que tiene un eje muy descentrado en comparación con el centro de la bicicleta, oscila menos que la serie R que tienen el arbol centrado.