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Moto: ¿sí o no?

¿Tienes dudas sobre si empezar a comprar la primera bicicleta? ¿No sabes cómo decidir entre el sueño en el cajón o la «necesidad» del automóvil? ¿Pero puede la moto realmente reemplazar el auto?

Intentemos aclarar un poco las cosas y veamos cuáles son las ventajas y desventajas del vehículo de dos ruedas grande en comparación con los automóviles o los scooters …

Lo que sigue es una tabla en la que se apilan los elementos individuales que se examinan. Es posible hacer clic en cada uno de ellos para llegar automáticamente al párrafo específico.

Puntos a favor:

No es ningún misterio que en el tráfico urbano congestionado, los vehículos de dos ruedas se mueven más rápido que los vehículos de cuatro. Una motocicleta tiene una sección frontal tan pequeña que le permite pasar fácilmente entre las filas de automóviles. En esto, el scooter es generalmente más facilitado por la longitud más corta y el peso más bajo que permiten maniobras aún más ágiles.
En los viajes fuera de la ciudad, la motocicleta conserva su superioridad, lo que permite a los adelantamientos imposibles con un automóvil que a veces significa ahorrar muchos kilómetros detrás de un vehículo mucho más lento. En carreteras desconocidas, es mucho más fácil detenerse cerca de una intersección para decidir la dirección sin obstaculizar el tráfico.
Al conducir en una autopista no hay ventajas particulares en el automóvil, excepto en la eventualidad de encontrar las colas de kilometraje mortal debido a accidentes o a los días «más calurosos» de las vacaciones.
El coche parece tomar su revancha bajo la lluvia. De hecho, el jinete desprevenido en esta ocasión se ve obligado a parar o continuar bañándose miserablemente. En realidad, todo el equipo de motociclistas debe incluir ropa impermeable (que, sin embargo, puede ser demasiado «pesada» para el verano) o ese traje de plástico llamado «impermeable». De esta manera, puede parecer absurdo, pero el motociclista se moja menos que el conductor que aún tendrá que abandonar la cabina una vez que haya llegado a su destino y, en el mejor de los casos, pelear con un paraguas que mojará la tapicería interior del automóvil. En cambio, el motociclista puede dejar la motocicleta y refugiarse de la lluvia sin quitarse el equipo de lluvia.
Finalmente, en caso de lluvia, el tráfico de una ciudad peor hace que el movimiento en movimiento sea incluso más rápido que el del automóvil.
La practicidad de uso también incluye la posibilidad de llevar un equipaje, sin mencionar que, una vez que se baja de la silla, se encuentra con un casco voluminoso en la mano. Mientras que los scooters generalmente tienen un pequeño espacio debajo de la silla de montar (cuyas dimensiones dependen mucho de las dimensiones del propio vehículo y que apenas les permiten dejar más de un casco), este espacio, cuando hay uno, está en movimiento, por lo que no se reduce. permitir llevar equipaje. Para el casco, generalmente hay un sistema de acoplamiento rígido a la propia bicicleta que, sin embargo, la deja a merced del vandalismo y el mal tiempo.
Para superar estos problemas, la única posibilidad es montar una maleta rígida. Hay diferentes tamaños y los más grandes alcanzan una capacidad de 50 litros y están diseñados para que puedan sostener dos cascos integrales.
Sin mencionar la mayor facilidad para encontrar estacionamiento, pero esto se discute en otro párrafo.

Puntos en contra:

No hace falta negarlo, la moto es más peligrosa que un coche. En el caso de un accidente, este último de hecho protege del impacto directo, al menos hasta cierto punto. Por otro lado, incluso un simple deslizamiento puede ser muy peligroso si no usa la protección adecuada.
Son estos los que a menudo marcan la diferencia entre un inconveniente desagradable y un triste epílogo. El casco es, ante todo, el elemento más importante y siempre debe estar presente y en excelentes condiciones; Siga la chaqueta, guantes, pantalones, botas, protecciones diversas y para la columna vertebral, …
Está claro que para ir a la oficina no puedes vestirte como los pilotos del campeonato mundial, pero es bueno encontrar el tamaño correcto y el casco siempre debe estar puesto y bien conectado. La precaución de conducir sigue siendo la primera fuente de seguridad, pero el comportamiento de los demás no siempre es predecible.
Para concluir, sin embargo, se puede observar que incluso para las motocicletas existen sistemas de seguridad como el ABS y los sistemas de distribución de frenos, además el hábito de los usuarios de dos ruedas de usar ropa técnica y, sobre todo, el casco es mayor que el de los conductores. utilizar un cinturón de seguridad.

Otros para pensar:

Existen diversos tipos de contaminación: ambiental, acústica y visual. En cuanto a la ambiental, además de las emisiones contaminantes, hay otros parámetros a tener en cuenta. Pero procedamos con el orden.
Periódicamente se realizan campañas contra la contaminación y cuando en las grandes ciudades se superan los niveles máximos, se llevan a cabo debates sobre cuáles son los medios que emiten las sustancias más dañinas. Las estadísticas y detecciones misteriosas siempre se mencionan, pero nunca se ven y el principal culpable es siempre el scooter. En cierto modo es cierto, pero tratemos de aclarar. Hasta hace poco, este vehículo era conducido casi exclusivamente por motores de dos tiempos que, debido a su principio de funcionamiento, no alcanzan la combustión completa del combustible y, en cualquier caso, emiten objetivamente, en la unidad de tiempo y el mismo combustible (*), Más contaminantes.
Ahora bien, en defensa de toda la categoría de vehículos de dos ruedas, se deben hacer algunas consideraciones muy importantes:
Las motos son casi todas de cuatro tiempos.
Los scooters de la producción de hoy son a menudo cuatro tiempos.
Tiempo de viaje y por tanto consumo.
Las motocicletas y los scooters equipados con motores de cuatro tiempos tienen el mismo impacto ambiental * que los automóviles normales con motor de gasolina, que también están equipados por ley con un convertidor catalítico. Además, todos los vehículos de dos ruedas, que pueden moverse en el tráfico mucho más rápido, cubren una ruta en menos tiempo, lo que significa menos consumo de combustible y, por lo tanto, menos contaminación. No todos saben que un scooter de 50 cc de dos tiempos puede consumir fácilmente 25 km / l, mientras que un automóvil promedio consume el doble del tráfico urbano.
Por lo tanto, aunque estos vehículos equipados con motores de dos tiempos contaminan más *, no es seguro que al cubrir la misma ruta, ¡este vehículo haya contaminado más de un automóvil!
Otro factor a considerar es que si, en una ciudad con grandes problemas de tránsito, todos los que se desplazan en vehículos de dos ruedas utilizan un automóvil, el tráfico aumentará en proporción y con ello la contaminación.
Siempre desde el punto de vista ambiental, se debe considerar que generalmente un automóvil ocupa un espacio de tres motocicletas, por lo que este vehículo (que siempre es el más usado) requiere una gran cantidad de espacio de estacionamiento que tenga efectos evidentes en el medio ambiente. Cada estacionamiento es un parque verde que no está allí. La mejor solución para este aspecto son los aparcamientos subterráneos, que, sin embargo, no siempre son viables y, en cualquier caso, requieren un gran compromiso financiero.
El problema de la contaminación visual también se puede remontar a las columnas de los automóviles y a los grandes espacios de estacionamiento: ¡nadie puede decir que una lámina de metal es hermosa visualmente!
En cuanto al último aspecto examinado, a saber, la contaminación acústica, las motocicletas están sujetas a las mismas leyes sobre emisiones acústicas que se aplican a los automóviles. Los vehículos altamente ruidosos han sufrido modificaciones en el sistema de escape y es responsabilidad de las autoridades hacer cumplir la ley a este respecto.